En 2001, un an après avoir racheté MG Rover, au bord de la faillite, John Towers, Peter Beale, John Edwards et Nick Stephenson se rendent en vacances au Portugal. Au cours de ce séjour, les quatre nouveaux propriétaires du constructeur automobile se mettent d'accord pour «rémunérer convenablement leurs efforts». Ils vont ainsi se verser, au cours des quatre années qui suivent, 42 millions d'euros. «Une somme déraisonnable&r... Lire la suite de l'article
En 2005, 6000 personnes s'étaient retrouvées au chômage à cause de la faillite du constructeur automobile. Après enquête, les autorités britanniques ont tranché : les conditions de licenciements ne peuvent pas être assimilés à une affaire crimine... Lire la suite de l'article
Les autorités britanniques ont décidé d'ouvrir une enquête judiciaire sur la faillite en 2005 du const... Lire la suite de l'article
Rover n’est certes plus qu’un lointain souvenir, mais la vieille entreprise britannique a finalement été reprise par une société chinoise. La voilà donc revivre sous l’appellation Roewe. Si l’actualité de cette firme fut plutôt silencieuse ces derniers temps, les Chinois ne sont pourtant pas restés les bras ballants ! Pour preuve, voici leur dernier prototype, présenté au salon de Shanghai ! Tout nouveau ! Lire la suite de l'article
GASGOO.COM signale que SAIC s’apprête à commercialiser en février la Roewe 750 afin de consolider sa pénétration sur le segment des berlines. Le modèle sera doté d’un moteur de 1,8 l ainsi que d’... Lire la suite de l'article
AUTOMOTIVE NEWS CHINA (5/11/08) rapporte que SAIC continue d’accroître les capacités de production de ses marques MG et Roewe en dépit du ralentissement actuel du marché chinois. Deux projets sont notamment en cours, représentant un investissement total de 2,6 milliards de yuans, soit plus de 380 millions de dollars. SAIC est en train de construire à Puko... Lire la suite de l'article
Alors que l'on attend toujours la remise en route de la production du roadster MG TF à Longbridge, la Chine nous envoie ces images vraiment intéressantes. Badgé Roewe, ce concept de compacte qui devrait apparaître bientôt sur un estrade quelconque (Paris ?) indique à qui veut bien y porter attention que SAIC prépare activement son arrivée en Europe. Autant la 550 peut être séduisante, autant son architecture 3 volumes n'en fait pas une auto adaptée au plus gros du marché européen. SAIC qui... Lire la suite de l'article
La marque chinoise Roewe présente officiellement la 550. Une berline familiale intéressante car elle démontre les immenses progrès des designers. Une progression peut-être facilité pour Roewe depuis que le constructeur chinois a acheté la marque Rover. D'ailleurs, il se murmure que la berline 550 proviendrait d'une étude réalisée au préalable par les Britanniques de Rover. L'inspiration européenne est donc évidente. Plusieurs spécialistes ont d'ailleurs décortiqué la 550 et trouvé quelques ressemblances. Ford Mondeo, Citroën C5, Ma... Lire la suite de l'article
Plus on découvre cette future Roewe 550 et plus on se dit qu'elle ne dénoterait pas en Europe. Jusque ici, le plus grand constructeur chinois n'a pas céder à l'impatience et il n'a jamais tenté de débarquement en Europe comme l'on fait ces (petits) concurrents locaux. Aller détruire son image sur un mur d'homologation n'est pas dans ses ambitions. Non, SAIC apprend et met en pratique. Il soumet, revoit sa copie et travaille. Ainsi après avoir fusionné (disons acquis) Nanjing qui détenait MG, après s'être porté principal actionnaire de SsangYong qui dispose déjà d'un réseau européen de distribution, après avoir constaté que le client occidental demandait à une automobile plus qu'un prix bas, après s'être mis en quête d'un partenariat solide chez un sous-traitant européen pour s'assurer de la bonne conformité (aux règles et aux goûts des clients) de se... Lire la suite de l'article
Il y a longtemps que nous ne vous avions pas parlé de la Roewe 550. La réunification de feue Rover-MG au travers de la fusion de SAIC et NAC a permis de relancer avec un peu plus de crédibilité les rumeurs de débarquement de marques chinoises en Europe. Le voeu clairement exprimé des dirigeants de SAIC étant de faire de Longbridge une vraie tête de pont européenne (et accessoirement une usine de fabrication de modèles destinés à la vente en Europe) pour les autos de la m... Lire la suite de l'article
La Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC) de Chine a vendu plus de 1,69 million de véhicules motorisés en 2007, une progression de 25,8% sur un an, a annoncé mercredi la compagnie. Ce chiffre a placé la compagnie basée à Shanghai, qui a une joint-venture avec l'allemand Volkswagen et une autre avec l'américain General Motors, premier parmi les constructeurs automobiles chinois. Les ventes totales de la compagnie de Shanghai cotée en Bourse comprennent 1,14 million de véhicules de tourisme (+24,3%), selo... Lire la suite de l'article
SAIC, premier constructeur automobile chinois, a fait part le 26 décembre de sa fusion avec Nanjing Automobile (cf. revue de presse du 13/12/07). SAIC déboursera 194 millions d’euros pour reprendre son rival, à qui il cèdera en contrepartie 320 millions d’actions, soit 4,9 % de son capital. Il s’agit de la fusion la plus importante réalisée dans l’industrie automobile chinoise depuis plus de 20 a... Lire la suite de l'article
Le premier constructeur automobile chinois SAIC s'est emparé d'un de ses concurrents, Nanjing Auto, propriétaire depuis deux ans de la marque britannique MG. L'accord, annoncé mercredi soir, a fait gagner plus de 2% à l'action SAIC jeudi à la Bourse de Shanghai. Shanghai Automotive Industry Corporation, grande firme publique, va débourser 2,1 milliards de yuans (286 millions de dollars) pour acquérir Yuejin Motor, la maison mère de Nanjing Auto Corporation (NAC), le plus vieux constructeur automobile chinois, basé à Nankin (est). Yuejin recevra en échange 320 millions d'actions SAIC, soit environ 5% du capital du constructeur shanghaien. En juillet, les deux entreprises avaient signé une lettre d'intention pour unir leurs forces dans un marché très concurrentiel. La fusion des deux constructeurs, qui s'étaient battus pour la marque MG du britannique Rover en faillite, a été encouragée par le gouvernement ch... Lire la suite de l'article
Le numéro un chinois de l'automobile se renforce en achetant un petit rival. En discussions depuis juillet, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) et son concurrent Nanjing Automobile Corporation (NAC) ont officialisé leur fusion. SAIC va acheter les activités d'assemblage et de pièces détachées de NAC pour 198 millions d'euros Dans les cartons depuis l'été, le rapprochement entre Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) et son petit rival Nanjing Automobile Corporation (NAC) se concrétise enfin. Les deux constructeurs automobiles chinois ont annoncé mercredi avoir signé un accord prévoyant le rachat par SAIC des activités d'assemblage et de pièces détachées de son concurrent pour 2,1 milliards de yuans (soit environ 198 millions d'euros). En échange, Yuejin, la maison-mère de NAC, détiendra quelques 320 millions de titres de son grand partenaire, soit une participation de 4,9%. Ensemble, les deux entreprises publiques devraient vendre plus de 2 millions de véhicules par an d'ici à 2010. A elle seule, SAIC, partenaire de Volkswagen et de General Motors, occupe la première place du marché chinois, dont elle contrôle 17,4%. NAC, le plus vieux constructeur automobile du pays, est moins en forme : ses ventes ont reculé de 8,7% depuis le début de l'année, alors que le marché automobile chinois a, lui, progressé de 23% au cours de la même période. Mais cela n'effraie pas SAIC, qui compte faire tripler les ventes de NAC d'ici à 2010. En attendant ces jours meilleurs, le numéro un chinois estime que sa nouvelle acquisition aura un impact négatif "limité" sur sa rentabilité à court terme. La concurrence fait rage NAC apporte tout de même, en dot, les droits de la marque MG, achetés en juillet 2005 pour 97 millions de dollars. De quoi compléter l'activité de SAIC, qui détient les droits des anciens modèles Rover qu'il produit en C... Lire la suite de l'article
Nous attendions une 450 E pour venir se positionner en dessous de la 750 E, mais il faudra compter sur une 550 E à en juger par ces nouvelles photos. Question design, cette Roewe 550 E est assez classe avec sa calandre personnelle et son bouclier sobre, même si les projecteurs à double cacahouète ont déjà été vus mille fois. De profil, l’auto est élancée avec des montants à l’inclinaison marquée, une faible surface vitrée, des poignées de porte bien intégrées et des rétroviseurs fluides. De vue arri&egra... Lire la suite de l'article
Petit rappel: SAIC et NAC ont fait une annonce commune le 27 Juillet, pour signifier leur désir de coopérer.Tout d'abord les deux entreprise vont constituer une task force pour étudier les modalités de rapprochement. La question est de voir comment SAIC et NAC peuvent trouver des synergies dans la fabrication de voiture, des pièces de rechange, mise en commun de leurs réseaux de distribution, ainsi que les aspects financiers de la fusion, et bien sûr l'intégration de la marque NAC dans SAIC. SAIC fait partie du classement Fortune 500, et figure à la 402ème place. EN 2006, SAIC a produit 1.34 millions de voitures (20% d'utilitaires), c'est le plus grand constructeur chinois en Chine. NAC (Nanjing Automobile) produit plutôt des utilitaires et s'est illustré par le rachat des actifs et de la marque MG Rover, le groupe qui résultera de la fusion produira en 2010 environ deux millions de voiture. La fusion prend son sens parce que le groupe qui en résultera sera plus fort, mais aussi ce deal permet à SAIC de se renforcer dans les véhicules utilitaires. C'est un marché où le PDG de SAIC, Hu Mao Yan cherche à grandir (c'est la piorité du groupe pour la période 2006-2010), et SAIC prévoit d'émettre des obligations convertibles pour financer sa propre marque (source Xinhua). SAIC espère récolter un milliards de dollars. SAIC a besoin de deux milliards de dollars pour lancer de nouvelles voitures. SAIC et NAC sont distantes de 300 km seulement (distance Shanghai-Nanjing). SAIC n'est prêt à céder que 10% du capital pour acquérir l'intégralité de NAC, alors que ce dernier demande 15%. SAIC a déjà entamé des discussion avec les 4 grand... Lire la suite de l'article
Une lettre d'intention vient d'être signée entre les deux ex charognards du défunt constructeur anglais MG-Rover dans le but de mettre en place une coopération importante sur de nombreux thèmes liés à l'activité automobile comme le partage de technologies, la mise en place de synergies marketing et même un support sur l'aspect production/distribution des autos à travers le monde. A terme, il semble plus que certain que les deux groupes chinois finiront par fusionner, les marques MG et Rover se retrouveront ainsi une nouvelle fois de plus... la destiné, voilà tout... ce qui permettra au nouveau poids lourd chinois d'éviter de s'égarer dans des gammes parallèles semblables (cf Roewe 750E et MG7) ... perte de temps et d'argent... et ainsi de mieux affronter la concurrence int... Lire la suite de l'article
Après son rapprochement avec NAC MG, le constructeur chinois SAIC, connu pour avoir pris le contrôle du coréen SsangYong et acheté les droits de fabrication des modèles Rover, serait en pourparlers avec Ford pour le rachat de LandRover et de Jaguar selon certains médias anglais. Les marques premium sont très en vogue en chine et la chine pourrait être une plateforme ... Lire la suite de l'article
Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), géant de production automobile en Chine, a vendu plus de 800 000 véhicules au cours des six premiers mois de l'année, selon des statistiques de la société. Le constructeur automobile SAIC s'est fixé pour objectif de vendre 1,5 million de voitures en 2007. Sur les cinq premiers mois, la société a vendu plus de 700 000 véhicules, dont 446 611 voitures, un chi... Lire la suite de l'article
Voici la preuve que la « China Automotive Industry Corporation (SAIC) » de Shanghai est réellement sérieuse au sujet de la ré-introduction de Rover en Europe. Même si l’auto s’appellera Roewe après que Ford ait eu la bonne idée de racheter le nom et le logo de Rover avant que les Chinois aient eu l’opportunité de le faire. Alors qu’à présent ils planchent sur une version révisée des Rover 25 et 75 vendues sous le nom de Roewe 750 et 250 en Chine seulement, la SAIC a déclaré ne pas vouloir racheter les droits de l’ancienne Rover 45, la voiture étant trop âgée. Nos clich... Lire la suite de l'article
La rumeur est de plus en plus persistante et semble se confirmer. La marque chinoise Roewe sera distribuée par le réseau SsangYong et non par l'ancien réseau MG ROVER. La voiture chinoise Roewe se développe sur les restes de Rover racheté par les Chinois SAIC suite à sa faillite. L'importation de cette marque devrait débuter dès l'an prochain avec la berline moyenne W2. Après s'être appuyé sur le réseau de sa filiale coréen, le constructeur chinois SAIC souhaiterait toutefois constituer son propre réseau d'ici 2010 pour écouler ses modèles. En attendant, il y a bien 80 % de chances que SsangYong distribue bientôt des Roewe en Europe, peut-être même sous sa marque. Lire la suite de l'article
SAIC, le plus important constructeur automobile chinois, débutera l'an prochain l'exportation de ses modèles Roewe vers la Belgique. Cela se fera via l'importateur belge de la marque sud-coréenne SsangYong, une filiale de SAIC, annoncent jeudi "De Morgen" et "De Tijd". Roewe devient ainsi la deuxième marque automobile chinoise qui fait son entrée sur les routes belges. La marque a été baptisée sur feu la britannique Rover mais avec une prononciation à la chinoise. La première Roewe qui débarquera en Belgique sera, selon la publication spécialisée Automotive News Europe, une voiture de classe moyenne, la W2. En matière de volume, elle peut être comparée à une Audi A4, selon l'importateur. (NLE) Lire la suite de l'article
L'arrivée de Roewe, une des 2 Rover chinoises, sur le sol européen pourrait être plus rapide que prévue. En effet, SAIC qui est propriétaire de la marque avait planifié une arrivée en 2009/2010 mais aujourd'hui il est question d'une arrivée en 2008, soit l'année prochaine. Pour cela, SAIC entend s'appuyer sur le réseau d'une autre marque de son portefeuille, le coréen Ssangyong. Déjà bien implantées en Europe, les concessions de la marque accueilleront donc dès 2008 les Roewe 750 récemment dévoilées. L'arrivée de la marque s'effectuera en 2 vagues. La première vient de vous être expliqué. Ensuite, à partir de 2010, les dirigeants de SAIC comptent créer un nouveau réseau de distribution exclusif de la même façon que Kia et Hyundai sont séparés (pas toujours en fait!). La première auto à intégrer les show rooms sera la W2 vue à Shangaï. Première étape, la Roewe devrait être disponible en Allemagne, Belgique et Hollande dans les 170 concessions du groupe Kroymans. Laquelle de la MG ou de la Roewe arrivera en premier ? Lire la suite de l'article
Le salon automobile de Shanghaï, qui a ouvert ses portes au public ce dimanche, s'impose progressivement comme l'un des plus importants au monde à mesure de l'importance du marché chinois, désormais au deuxième rang derrière les Etats-Unis. Les marques chinoises y font cette année la preuve de leurs ambitions en présentant de nouveaux modèles. "Shanghaï est bien l'un des plus grands salons dans le monde", affirme Kevin Wale, directeur général de General Motors China. "C'est la raison pour laquelle de nombreux responsables de GM viennent en Chine. C'est un marché et un salon très importants pour nous", ajoute-t-il. Sur un stand de 4.500 m2, le géant automobile américain est venu en force avec 41 modèles et deux "concept cars", le coupé Buick Riviera et la voiture hybride Chevrolet Volt. "Cette année, nous voulons progresser plus vite que le marché et proposer plus de modèles en Chine", souligne Wale. En 2006, les ventes en Chine de General Motors et de ses partenaires chinois ont connu une progression de 31,8%, à 876.747 véhicules. De son côté, Volkswagen présentera sa Polo BlueMotion, a indiqué le vice-président de la société, Winfried Vahland, soulignant la volonté du groupe de réduire la consommation d'essence et les émissions de ses véhicules de 20% d'ici 2010 en Chine pour répondre aux préoccupations environnementales des autorités. Le vice-président de Toyota, Yoshimi Inaba, s'attend pour sa part à une augmentation de ses ventes en Chine de 308.000, en 2006, à 400.000 cette année. Quelque 1.300 sociétés sont présentes au salon de Shanghaï, qui se tient tous les deux ans, non seulement les grands constructeurs mais aussi les Ferrari, Spyker et Bentley, désireux d'attirer les nouveaux riches chinois vers leurs modèles de luxe. Les constructeurs chinois ne sont pas en reste. Les plus... Lire la suite de l'article
Le salon de Shanghai dévoilera de nombreux concepts chinois, dont ce qui semble être la future Roewe 750. SAIC reconstruit en Chine des Rover 75 rebaptisées, pour des raisons de droits, Roewe 750. Ce modèle débute bientôt sa commercialisation en Chine. À Shanghai, la marque chinoise proposera déjà un concept de berline W2 qui devrait remplacer la 750, dans quelques années. La W2 ... Lire la suite de l'article
Deux prototypes d'un futur véhicule d'exploration lunaire automatisé ont été présentés le 31 mars à l'Institut de l'Ingénierie spatiale de Shanghai. Développés par plusieurs organismes de recherche spatiale sous le contrôle du Bureau de l'Espace de Shanghai, les deux véhicules MR-2 et MR-3 préfigurent ce que seront les explorateurs robots chinois chargés de reconnaître les étendues désertiques de la Lune, tout en procédant à des analyses et, ultérieurement, capables de ramener des échantillons de roches sur Terre. Seul MR-2 est actuellement fonctionnel. Mesurant 1,20 mètre en longueur et en largeur pour 1,50 mètre de haut, le prototype de 200 kg a été installé pour la démonstration dans une reconstitution de terrain lunaire formé de sable fin. Commandé à distance par des techniciens, le robot à six roues s'avère capable de gravir des côtes de 30°, franchir des obstacles et cela à une vitesse allant jusqu'à 100 mètres par heure. Mais le robot est aussi capable de prendre son autonomie, ses caméras appréhendant alors la nature du terrain qui se trouve devant lui dans un rayon de 3 mètres. Une cartographie de la zone est alors établie, et les rochers dont la hauteur dépasse 25 centimètres, considérés comme infranchissables, seront automatiquement contournés. L'ordinateur de bord, couplé au système de navigation visuelle, est capable aussi bien de déterminer le meilleur itinéraire à suivre pour se rendre à un point donné, que de désigner les objets susceptibles d'être examinés par les instruments de l'appareil. Les deux engins ressemblent extérieurement aux explorateurs martiens Spirit et Opportunity qui parcourent inlassablement le sol de la Planète rouge depuis plusieurs années, mais alors que ces derniers sont alimentés par des batteries au lithium rechargées par des panneaux solaires, leur homologue chinois fonctionnera au moyen d'une source d'énergie nucléaire qui assurera un débit d'électricité à la fois constant et de longue durée. "Nous voulons faire mieux que les Etats-Unis et plus rapidement que la Russie", a déclaré Luo Jian, directeur de l'institut. Mais ces deux prototypes ne constituent encore qu'un projet en concurrence avec plusieurs autres, développés parallèlement par d'autres entreprises et mis en compétition afin de sélectionner celle qui sera chargée de réaliser l'engin définitif. Aucune communication n'a été faite sur les autres réalisations, celle qui vient d'être présentée officiellement paraissant la plus aboutie. La Chine projette l'envoi d'une sonde en orbite autour de la Lune à la fin de cette année, qui sera suivie par plusieurs missions d'exploration automatiques dont certaines avec retour d'échantillons. Le premier vol habité chinois est prévu vers 2017. Deux... Lire la suite de l'article
Sponsors de l´Exposition Universelle de Shanghai 2010 : General Motors et la Société de l'Industrie Automobile de Shanghai (SAIC) vont sponsoriser l'Exposition Universelle de Shanghai de 2010. Les 2 compagnies ont fait don mardi de 88 voitures, dont une Lacrosse, une Buick GL8, ainsi qu'une Chevron une Roewe et une Epica. Les 2 Chevrons sont les modèles officiels désignés pour l'exposition. Les 2 constructeurs ont annoncé lors de la cérémonie que la coopération se poursuivrait jusqu'en 2010. Rappelons que c'est en novembre dernier que les 2 compagnies ont été nommées partenaires officiels de l'événement. ... Lire la suite de l'article
Le président du constructeur automobile chinois Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) a nié dans un article récent que la société prévoyait d'acheter des parts du géant automobile américain Chrysler Group, a rapporté vendredi le China Securities Journal. "Nous n'avons jamais envoyé de représentants aux Etats-Unis pour négocier un accord pour investir dans Chrysler", a déclaré Chen Hong, président de SAIC, ajoutant que sa société se focalisait sur le marché intérieur. Ce constructeur automobile d'Etat n'a pas l'intention d'entrer à la Bourse de Hong Kong ou d'être coté dans une autre bourse d'outremer, a précisé Chen. SAIC, plus grand constructeur de voiture Chine et partenaire de Volkswagen AG et de General Motors Corp., est devenu en 2004 le principal actionnaire de Ssangyong Motor Co. en République de Corée et possède aujourd'hui 51% des parts de la société qui perd de l'argent. "Ssangyong devrait avoir de meilleurs résultats cette année avec le développement de sa branche commerciale, la baisse des coûts de production et une augmentation de la productivité", a annoncé Chen. Le volume des ventes de SAIC a augmenté de 27% avec 1,34 million de véhicules l'année dernière, selon le site internet de la société. La société a reçu des acomptes pour 4 000 commandes de sa nouvelle berline haut de gamme Roewe 750 depuis que les prix ont été annoncés le 30 janvier de cette année, a dit Chen. Source : http://www.french.xinhuanet.com/french/2007-03/09/content_398895.htm ... Lire la suite de l'article
La future Roewe 450 E, illustrations de AutoExpress de cette nouvelle voiture compacte à partir des prototypes camouflés en action dans la neige suédoise ( peut être un futur modèle Ssang Yong qui appartient également à SAIC). La Roewe sera donc la berline intermediaire entre la 250 et la 750. La Roewe 450 E sera donc la remplaçante de Rover 45. La voiture reprendrait la plate-forme raccourcie de la 75. SAIC aurait été aidé par Ricardo 2010 Consultants Ltd. La 450 E serait motorisée par des moteurs Euro IV 2.0l Diesel et 1.8l turbo essence de 150 cv. La voiture sera donc en 4 portes et à coffre. La future Ro... Lire la suite de l'article
SAIC Roewe : Après l'annonce de Nanjing sur le redémarrage de la production MG, SAIC Roewe annonce dans les colonnes du magazine anglais AutoExpress la production d'une Roewe Compacte pour concurrencer les Ford Focus, Peugeot 307, Renault Megane ou encore la future Fiat Bravo. Cette SAIC Roewe Compact à hayon s'inspire d'un projet Rover RDX60 qui n'a jamais vu le jour. La SAIC Roewe compact sera en 3 ou 5 portes. Le développement de la voiture Roewe sera réalisée par Ricardo 2010 basé à Leamington Spa, crée spécialement par Ricardo pour collaborer avec la société chinoise SAIC et qui a notamment dévoloppé la Roewe 750, évolution de la défunte Rover 75. La société Ricardo 2010 vient d'être rachetée par SAIC. Ce sont les mêmes qui ont développé la Roewe 750, évolution de la Rover 75. http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/204988/brit_hq_for_new_rover_focus.html ... Lire la suite de l'article
SAIC a dévoillé la Roewe 750 à moteur hydrogène de quatrième génération. Saic avait racheté Rover . La voiture chinoise a été développée avec l'université de Tongji. La technologie hydrogène permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 150km/h et une autonomie allant jusqu'à 300km/h. Il y a déjà une version hybride essence-électrique de la Roewe 750 et maintenant SAIC y ajoute une version électrique Hydrogene. Le site Web chinois Acspy signale que les premieres voitures pourraient être vendues dès 2008, cependant, la rareté des pompes à hydrogène en Chine pourrait être un obstacle. ... Lire la suite de l'article
La Roewe 750 qui n'est qu'une version restylée et améliorée de la Rover 75, suite aux droits de production achetés par la société Chinoise SAIC à l'administrateur PriceWaterhouse au moment de la faillite du constructeur Rover. Pour rappel,la marque Rover a été rachetée par le Groupe FORD afin de préserver l'image de marque de LandRover. SAIC par l'entremise de sa marque Roewe n'arriverait donc pas pour l'instant en Europe Occidentale, selon les dirigeants de Roewe...une commercialisation probable mais pas avant 2009, voire 2010...Donc nous sommes pas prêt de voir la renaissance en Europe Occidental de la Rover "Roewe" made in china. Par contre la Roewe 750 sera commercialisée dans l'ancienne Europe de l'Est ( Russie et les satellites de l'ancienne république soviétique ). ... Lire la suite de l'article
Des images espionnes editées sur le forum chinois d'Auto.Sohu.com, qui montrent une voiture légèrement déguisée qui ressemble étroitement à l'ancienne Rover 25. Roewe lancera 30 nouveaux modèles au cours des cinq années à venir. D... Lire la suite de l'article
Présentation officielle en Chine de la première voiture chinoise Roewe 750 produite par SAIC, sous sa version finale. La ROEWE 750 a été présentée officiement àla presse. Vous trouverez sur http://www.rover.fr toutes les photos de la Roewe 750. Moteur de 2.5L V8, et aura un équipement de luxe ( téléphone Bluetooth téléphone, lecteur DVD et phares aux xénon, sellerie cuir, radar de recul...). Les différences principales entre la Roewe 750E et la Rover 75 sont les feux arrières, la grille de ventilation et la console centrale. Pour rappel, la marque ROVER a été racheté par Ford, et le droit de fabrication des modèles ROVER 25 et ROVER 75 a été racheté par la société Chinoise SAIC. ... Lire la suite de l'article
Concept car ROEWE R4 ROV,découvrez les photos de la marque chinoise ROEWE sur le site http://www.rover.fr .Lire la suite de l'article
Rover devient Roewe ...le constructeur chinois SAIC va commercialiser la Rover 75 sous la marque chinoise ROEWE 750Lire la suite de l'article
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