Chongqing Changan Automobile Co. développe actuellement une série d’organes diesel sobres afin de remplacer ses moteurs existants. Les nouveaux blocs seront équipés de systèmes d’injection directe ou de distribution à programme variable, nota... Lire la suite de l'article
La marque MG avait disparu du marché depuis le rachat du groupe MG Rover par le chinois SAIC (Shanghai Auto). Mais le légendaire constructeur britannique revient : dès août 2008, la production des roadsters TF LE500 redémarrera dans l'usine de Longbridge. Entre temps, l'acronyme MG a changé de signification (adieu les « Morris Garages », bonjour les... « Modern Gentleman » !), l'outil industriel a été réorganisé et un nouveau réseau a été bâti en Angleterre. La proportion des pièces constitutives du nouveau roadster TF en provenance de Chine reste encore mystérieuse, mais il semble acquis que la production sera de plus en plus d&eacut... Lire la suite de l'article
Faw Volkswagen serait le plus grand constructeur automobile en Chine. C'est ce qui ressort du TOP 10 réalisé par l'Association des constructeurs automobiles de Chine. Les dix premiers constructeurs de ce classement sont Faw Volkswagen, Shanghai Volkswagen, General Motor, Toyota, Chery, Nissan, Geely, Honda, Hyundai et Ford. Le classement se base sur leurs performances des 4 premiers... Lire la suite de l'article
Selon Auto Express, le revival du roadster MG TF attendu depuis si longtemps et annoncé pour Aout sera rapidement suivi d'un tout nouveau modèle. La commercialisation de cette 2eme génération devrait intervenir en 2010 et elle sera accompagnée d'un coupé. Ce TF nouveau sera basé sur la plateforme de la Roewe 550 (qui est déjà basé sur la plateforme de la Rover 75) qui a fait ses débuts officiels en Chine le mois passé. L'auto devrait être une propulsion. Bien que sa taille soit sensiblement plus importante, le nouveau MG TF ira chasser sur les terres de la Mazda MX... Lire la suite de l'article
Il y avait au salon de Pékin 3 voitures électriques originales. Nous attendons impatiemment la suite. Ces 3 voitures ont chacune un groupe propulseur inédit, et elles sont toutes les 3 présentées comme destinées à une future production en série. Les 2 premières viennent du même constructeur, Great Wall (grand mur), qui est essentiellement un constructeur de véhicules utilitaires, puisqu'il est l'un des champions chinois du pick-up. Il s'était diversifié récemment en présentant une petite voiture très visiblement inspirée par la Fiat Panda (Fiat a d'ailleurs porté plainte pour plagiat), la Peri, et c'est cette auto qui a été convertie à la traction électrique (photo de gauche). La seconde électrique de Great Wall est plutôt une voiturette, elle s'appelle la Kulla (ci-contre, à droite). C'est cette fois une pure électrique, elle n'existe pas avec une motorisation thermique. Stricte 2 places, elle pourrait constituer une réplique chinoise &a... Lire la suite de l'article
Il y avait toutes sortes de voitures au salon de Pékin, mais les plus à craindre pour l'industrie européenne sont probablement les plus petites. A gauche, la Geely Panda, à droite, la Chery Faira. Ce sont des petites autos qui seront commercialisées en Chine dans le courant de l'année, à un prix de vente qui est estimé inférieur à 4000 euros. On aura pour ce prix une auto un peu plus petite qu'une Fiat 500, qui respecte toutes les normes en vigueur en Chine, mais qui n'est pas équipée d'airbags ou de l'air conditionné qui sont désormais standards en Europe. Ces équipements sont cependant disponibles en option. Et pour ce qui est des normes, les chinois ont adopté la norme anti-pollution Euro 4 ce premier janvier dernier, c'est la même norme qui est en vigueur aujourd'hui en Europe Il reste la question de la notation à l'EuroNCAP, qui ... Lire la suite de l'article
Sécurité, pollution, qualité, prix, les automobiles chinoises ne seront pas nombreuses à rouler demain sur nos routes. Mais après-demain… Premier problème, et de taille, l'homologation de leurs véhicules sur le marché européen, est toujours loin d'être gagnée. « Nous visons 2009, peut-être fin 2008 pour un modèle, le Landwind X-Pedition, sur la base de trois étoiles au test de sécurité EuroNCAP » , dit aujourd'hui avec prudence Élisabeth Young, la présidente d'Asie-Auto, une société de distribution qui rassemble 140 concessionnaires issus du réseau de feu MG Rover. Il faut dire que la Brilliance BS 6, que Asie-Auto comptait rapidement vendre, a littéralement explosée en juin 2007 lors d'un crash test réalisé à 65 km/h par l'Adac, le plus grand automobile club d'Allemagne. Pas même une étoile à l'EuroNCAP, alors que les constructeurs européens se battent autour de cinq ! Les niveaux de rejets des moteurs chinois sont un autre problème. À l'exception de quelques mécaniques d'origine occidentale, ceux-ci sont gourmands et polluants, car techniquement dépassés. L'offre de motorisations Diesel, dont l'Europe est friande, est inexistante. Et si elle existait, on n'ose pas imaginer les quantités de particules que ces moteurs pourraient émettre… Relativement dangereuses et polluantes selon nos critères, les voitures chinoises ne brillent pas non plus par leur esthétique. Si une poignée de marques fait appel à des designers italiens réputés, la plupart des modèl... Lire la suite de l'article
Le Salon de Pékin est en train de devenir l’un des rendez-vous majeurs de l’industrie automobile mondiale, au même titre que les salons de Paris, Genève, Francfort ou Detroit. Tandis que les constructeurs chinois mettent l’accent sur les voitures « propres », les étrangers adoptent une démarche pragmatique : ils cherchent à séduire des consommateurs plus riches, mais aussi plus exigeants, et misent sur la croissance exceptionnelle du pays pour augmenter leurs ventes, en berne sur les principaux marchés internationaux. L’événement est à la hauteur des ambitions des constructeurs chinois, dont les ventes bondissent localement et sur la plupart des marchés émergents, mais qui doivent encore fournir de gros efforts avant d’être crédibles sur les marchés majeurs que sont l’Europe et les Etats-Unis. La 10ème édition du Salon de Pékin (22-28 avril), qui se tient tous les deux ans en alternance avec le Salon de Shanghaï, accueillait cette année 2 100 exposants de 18 pays (contre 1 600 l’an dernier et à peine 400 en 1990). Plus de 890 véhicules y étaient exposés, dont 7 premi&eg... Lire la suite de l'article
Leur marché domestique, pourtant en pleine ébullition, ne semble déjà plus leur suffire : les constructeurs chinois lorgnent avec envie du côté de la clientèle occidentale, friande de véhicules low cost comme en atteste le succès de la Logan. Mais au fait, à quoi ça ressemble une voiture chinoise ? De sacrés précurseurs Il leur aura fallu plusieurs décennies. Pourtant, à force de travail, de persévérance et d'inventivité, les constructeurs japonais ont su s'imposer sur les marchés occidentaux. Le numéro 1 mondial ne s'appellerait-il d'ailleurs pas Toyota ? Encore plus fulgur... Lire la suite de l'article
Alors que la Chine a grand besoin d'une mobilité de base, une classe de nouveaux riches, souvent très riches, a des demandes plus particulières. Comme celles de voiture qui en jettent. SUV de préférence. Ainsi, Hongqi, une marque de FAW (First Automotive Works), a présenté à Pékin ce véhicule exclusif. Sous le capot, le V12 de six litres délivre 400 ch et 550 Nm. Mais il ne s'agit que d'un concept, officiellement. Toute... Lire la suite de l'article
Cette semaine je me demandais quand nous verrions débarquer Tata en compétition. Le constructeur indien a fait beaucoup parler de lui en ce début d’année 2008, d’abord avec la Nano puis avec son rachat de Jaguar et Land Rover. L’industrie automobile indienne avance. Mais que dire alors de l’industrie automobile chinoise ? au moment où elle fait salon… Pour le moment, aucun constructeur chinois ne s’est inscrit dans une compétition automobile internationale d’envergure. Brilliance avait eu un temps des vell&eacut... Lire la suite de l'article
Great Wall ambitionne d’exporter un nouveau tout terrain vers les marchés européens à compter de 2009. « Nous nous assurons que notre nouveau tout terrain satisfait aux normes européennes », a déclaré Wang Fengying, présidente. Elle ambitionne en outre de lancer ses modèles en même temps en Chine et en Europe à partir de 2010. Concernant le marché américain, Mme Wang est plus réservée : « nous devons nous préparer suffisamment. Nous avons besoin d’accroître notre connaissance du marché », a-t-elle indiqué. Par ailleurs, la marque vend des petits tout terrain en Roumanie et en Italie depuis 2006, en faibles quantités. Jusqu’à présent spécialisé dans les tout terrain et les pick-ups, Great Wall vient en outre de se lancer sur le marché des voitures particulières en proposant une mini... Lire la suite de l'article
Au salon de Pékin, Great Wall Motors, plus grand constructeur privé de Chine, présente deux concepts de voitures électriques : la Kula et la Peri. La Kula est une petite voiture urbaine qui pourrait s'apparenter à une Smart. Disposant de deux places assises, elle peut atteindre la vitesse maximale de 65 km/h et dispose de 140 km d'autonomie. Très proche dans son design de la Panda, Great Wall présentait également la Peri. Cette voiture électrique dispose d'un moteur de 50 Kw et peut atteindre la vitesse maximale de 130 km/h... Lire la suite de l'article
Frank Zhao, vice-président de Geely, a déclaré à l’occasion d’une conférence organisée par AUTOMOTIVE NEWS CHINA que les constructeurs d’automobiles chinois, malgré la croissance rapide de leurs ventes, étaient encore des « fourmis », comparé aux constructeurs étrangers, qu’il qualifie d’« éléphants ». En effet, la plupart des voitures particulières produites en Chine le sont par des sociétés conjointes entre des constructeurs chinois et des groupes étrangers, et les marques locales ne détiennent qu’un quart du marché. De plus, les stratégies des constructeurs chinois sont confuses : selon M. Zhao, ils se concentrent su... Lire la suite de l'article
General Motors devra proposer des voitures à très bas prix pour atteindre les primo-acquéreurs en Chine et profiter de la forte croissance attendue sur le segment bas du marché, a indiqué Nick Reilly, responsable des activités du constructeurs en Asie-Pacifique, lors d’une conférence organisée par AUTOMOTIVE NEWS CHINA avant l’ouverture du Salon de Pékin. M. Reilly a précisé que GM ne rivaliserait pas avec la Tata Nano à très bas coûts, mais que le constructeur américain souhaitait produire une voiture pour le marché chinois qui pourrait être commercialisée à un tarif voisin de 4 000 dollars. Un tel modèle concurrencerait sur ce marché la Chery QQ ou la Geely Meiri. GM avait initialement ciblé en Chine une clientèle aisée avec sa marque Buick. Il a depuis introduit des modèles Chevrolet et Cadillac afin de proposer une fourchette de prix plus large. M. Reilly... Lire la suite de l'article
Brilliance ne lésine pas sur les nouveautés au salon de Pékin. Le constructeur Chinois dévoile en effet un break ! Conçu à partir de la berline BS4, ce break surprend car, en Chine, ce genre de carrosserie a peu de succès. Un élément qui prouve une nouvelle fois que Brilliance prépare activement l'arrivée de ses voitures en Europe. En outre, le constructeur chinois précise avec fierté que le designer du break BS4 n'est autre que... Pininfarina ! Le résultat est d'ailleurs assez élégant et surtout très inspiré de la mode européenne. Certains ont reconnu un air de famille avec Lancia, de notre côté, nous avons davantage vu des ressemblances avec les marques allemandes. La forme du pavillon arrière, par exemple, est assez caractéristique des derniers breaks Audi. Le traitement à l'intérieur se veut d'ailleurs... Lire la suite de l'article
Chrysler a indiqué en marge du Salon de Pékin qu’il menait des pourparlers avec plusieurs partenaires potentiels en Chine, dont Chery Automobile, avec lequel il a conclu un accord de coopération dans le domaine des petites voitures l’an dernier (cf. revue de presse du 5/7/07). Phil Murtaugh, responsable des activités de Chrysler en Asie, a précisé que le constructeur américain continuait à travailler avec Chery en vue d’adapter une de ses petites voitures pour l’exportation. Chrysler souhaite figurer parmi les dix premiers concurrents sur le marché chinois et il doit ... Lire la suite de l'article
Le nouveau modèle compact du constructeur chinois Brilliance baptisé FRV fait ses débuts à Pékin. Révélé l'an passé au salon automobile de Shanghaï sous forme de concept, en voici la version définitive... Dotée d'un 1.6l développant 106 ch, elle sera commercialis... Lire la suite de l'article
A l'occasion du salon de Pékin 2008, Geely , l'un des premiers constructeurs chinois , dévoile un concept-car au look sportif : le GT concept. Des lignes futuristes, un profil élancé, une calandre pro&eacu... Lire la suite de l'article
La 10ème édition du Salon de Pékin, qui se tient tous les deux ans en alternance avec le Salon de Shanghaï, accueille cette année 2 100 exposants de 18 pays (contre 1 600 l’an dernier et à peine 400 en 1990). Plus de 890 véhicules y sont exposés, dont 55 prototypes et 24 premières asiatiques (cf. revues de presse des 16,17 et 18/4/08). Quelque 660 000 visiteurs sont attendus jusqu’au 28 avril, date de clôture de la manifestation, qui est en train de devenir l’un des rendez-vous majeurs pour l’industrie automobile mondiale, au même titre que les salons de Paris, Genève, Francfort ou Detroit. Les constructeurs chinois mettent cette année l’accent sur les modèles respectueux de l’environnement. Chery présente des versions diesel des modèles QQ6, A5 et Eastar, parmi les 29 véhicules présents sur son stand. Great Wall expose 16 modèles, dont le prototype électrique Gwperi EV, une étude hybride du tout terrain Hover et trois petits modèles attendus d’ici à 2009 : les Gwfeelfire, Florid et Coolbear. SAIC a de son côté annoncé qu’il comptait produire 10 000 voitures hybrides par an d’ici à 2010. Par ailleurs, Brilliance présente la petite BS4 FRV, dont le lancement est prévu cet été, et Guangzhou Automobile Industry Group un prototype de cabriolet qu’il compte commercialiser sous sa propre marque. BYD, ChangAn, FAW et Geely sont également présents. Le Salon de Pékin est en outre l’occasion de découvrir le premier modèle chinois produit par Roewe, à la suite du rachat de l’Anglais MG Rover par le géant SAIC : la berline de dimensions moyennes Roewe 550, basée sur la Rover 75. Les constructeurs étrangers misent pour leur part sur la croissance exceptionnelle du marché chinois pour augmenter leurs ventes, en repli sur l’ensemble des marchés mondiaux majeurs. Ils cherchent à séduire les consommateurs locaux, plus riches mais aussi plus exigeants, et à assurer leur positionnement sur un marché appelé à croître de 15 % cette année, qui devrait ravir aux Etats-Unis le titre de premier marché automobile mondial d’ici à 2011, avec plus de 16 millions d’unités. Chez les Allemands, Mercedes-Benz dévoile le GLK et Audi le Q5, deux tout terrain qui devraient rencontrer le succès sur un segment en pleine expansion (les ventes de 4x4 ont progressé de 38 % sur les deux premiers mois de 2008). Volkswagen ... Lire la suite de l'article
La marque chinoise Roewe présente officiellement la 550. Une berline familiale intéressante car elle démontre les immenses progrès des designers. Une progression peut-être facilité pour Roewe depuis que le constructeur chinois a acheté la marque Rover. D'ailleurs, il se murmure que la berline 550 proviendrait d'une étude réalisée au préalable par les Britanniques de Rover. L'inspiration européenne est donc évidente. Plusieurs spécialistes ont d'ailleurs décortiqué la 550 et trouvé quelques ressemblances. Ford Mondeo, Citroën C5, Ma... Lire la suite de l'article
Renault est intéressé par la Chine sans qu'aucune décision n'ait pour autant été prise sur une date d'entrée sur ce marché, a déclaré dimanche le responsable du groupe français responsable de la zone Afrique-Asie. Pour vraiment entrer sur le marché chinois, Renault veut disposer d'une gamme de produits fabriqués sur place et avoir des fournisseurs locaux, a expliqué Thierry Koskas à la presse au salon automobile de Pékin. "Cela nécessite beaucoup de ressources et nous n'avons pas ces ressources actuellement... Lire la suite de l'article
Le constructeur automobile chinois Chery a signé vendredi un accord de joint venture avec le malais Alado Corporation pour la création d'une nouvelle entreprise. "Nous créons une nouvelle entreprise puissante avec des recettes prévues de plus de 2 milliards de ringgit (636,94 millions de dollars) d'ici à 2011", a dit le président de l'Alado Corporation Haji Musa à Putrajaya, centre administratif de la Malaisie. Le vice-Premier ministre malais Najib Tun Razak a également félicité Chery pour avoir choisi la Malaisie comme siège régional et pour avoir fait de la Malaisie le hub de la fabrication de ses véhicules conduite à droite à destination des marchés de l'ASEAN ( Association des Nations d'Asie du sud-est). "Je pense que non seulement la Malaisie mais la région de l'ASEAN tout enti&e... Lire la suite de l'article
Les constructeurs chinois Anhui Jianghuai et Shenyang Brilliance Jinbei vont présenter au Salon de Pékin (20 au 28 avril) trois véhicules destinés au marché européen. Les véhicules - une voiture bicorps, une berline et un break - ont été conçus par Pininfarina. Anhui Jianghuai présentera un modèle bicorps au nom de code A107 et une berline à quatre portes (A108). « Nous démarrons la production de notre gamme A en milieu d’année ; nous visons un volume de 50 000 unités par an », a indiqué Jin An, directeur général de l’entreprise, ajoutant qu’il s’agissait des premiers véhicules d... Lire la suite de l'article
L’élévation du niveau de vie des consommateurs chinois est devenue un critère déterminant dans la stratégie des constructeurs présents en Chine, deuxième marché mondial pour les voitures particulières. Des marques telles que Chery et Geely, qui ont misé sur les citadines à bas prix, voient leurs ventes de petites voitures ralentir au profit des modèles de plus haute gamme, plébiscités notamment par les jeunes urbains, qui peuvent désormais s’acheter des voitures plus grandes, plus confortables et dotées de plus d’équipements de sécurité. Lire la suite de l'article
La TRIBUNE (16/4/08) rapporte que les constructeurs chinois, qui proposent des voitures à des prix nettement inférieurs à ceux de la concurrence, s’octroient une part toujours plus importante du marché automobile algérien. Une dizaine de marques sont aujourd’hui présentes dans le pays (FAW, Chery, Foton, JMC, etc.), et leur pénétration cumulée serait de l’ordre de 4 %, alors que l’importation de voitures chinoises était inexistante au début des années 2000. Les marques chinoises ont surtout misé sur les véhicules utilitaires légers, dont le succès est dû à un prix d’achat attractif et à la simplicité de la m&eacu... Lire la suite de l'article
Certains ont toujours été sceptiques, il semble qu'ils aient eu raison. Selon des bruits venant d'Outre Manche, le redémarrage de la production de la MG TF dans l'usine de Longbridge a fait long feu. Cette rumeur trouve sa source chez les fournisseurs qui avaient signé des contrats avec NAC-MG il y a 18 mois. Stadco qui devait fournir les monocoques vient effectivement d'annoncer que le contrat était caduque et qu'il se retirait de l'affaire. Ce retrait du fournisseur historique (ils sont là depuis le début de la MG F) laisse penser que les MG TF reloaded ne reverront jamais le jour car il semble que l'entreprise possède certains droits sur le concept de fabrication de cette plateforme. De plus, l'abandon du principal sous-traitant pourrait bien créer une vague de fond qui emportera aussi les 149 autres entreprises ayant signé avec NAC MG il y a 1 an et demi. On peut penser que les coûts de remise à niveau du roadster MG TF selon les nouvelles normes d'homologation sont trop importantes pour assurer une viabilité au produit et que l'intérêt de relancer cette ancienne auto a perdu de sa substance. La fusion entre SAI... Lire la suite de l'article
Partenaire de Ford en Chine, Chang'an a dévoilé une berline d'une quinzaine de cm plus longue que la Focus qu'il fabrique. La Chang'an Zhixiang, autrefois connue sous le nom de code CV8, fera ses débuts au salon de Pékin ce week-end. Cette berline moyenne de 4,6 mètres accueille sous le capot un moteur 2 litres de 150 ch. Ce quatre cylindres développe 1... Lire la suite de l'article
Pour le salon de Pékin, les constructeurs chinois font l'évènement. La marque Chery dévoile ainsi une gamme complète ! Baptisée Faira, celle-ci est constituée de cinq véhicules. Une véritable démonstration de force ! Rien pour le moment n'indique toutefois que les cinq voitures seront toutes produites. La première (la jaune) est une sportive compacte. Avec ses entrées d'air placées sur le capot ou encore ses jantes à bâtons, son look se veut résolument agressif. Un plumage digne de certaines voitures européennes mais qui n'est pas encore validé au niveau du ramage. Chery ne donne aucune information sur le moteur... La deuxième (la rouge) est la version cinq portes de la jaune. Plus habitable et surtout moins sportive, elle doit répondre aux exigences des familles. La troisième (encore rouge) est une nouvelle fois une adaptation de la première. La différence porte sur l'implantation d'... Lire la suite de l'article
Dans la saga MG-Rover que l'on peut résumer par les quelques actes suivants : la vente aux enchères, l'incroyable possession des droits de propriété intellectuelle de modèles identiques par 2 groupes différents (SAIC et Nanjing), la non-possession du nom Rover, le bluff monumental de la résurrection du MG TF et de la réouverture de Longbridge, l'opposition puis la fusion forcée des 2 rivaux chinois. Toutes les bizarreries n'ont toutefois pas été encore dévoilées puisque nous avons appris que malgré la fusion des 2 protag... Lire la suite de l'article
Le Shuanghuan CEO a été le premier véhicule chinois homologué en France. Reste à lui trouver un réseau de concessions! China Automobile avait annoncé une quarantaine de points de vente pour son lancement. Il n'y en a qu'un. Pas peu fiers d'être les premiers à commercialiser leur gros 4 x 4 CEO, les responsables de China Automobile n'ont pour l'instant qu'un seul distributeur officiel, à Bordeaux. « Le réseau se met en place », promet Albert Abchée, co-fondateur de l'importateur qui rêve de faire aussi bien (sinon mieux) que son homologue italien et ses « 3 000 véhicules &eacut... Lire la suite de l'article
Tata et sa filiale d’ingénierie Incat travaillent au développement d’une petite voiture le constructeur chinois CHERY selon Automotive News China.... Lire la suite de l'article
Citroën lance un nouveau modèle pour le marché chinois. La C-Élysée est en réalité une évolution de la berline Élysée. Le constructeur français fait construire une gamme spécifique par Dong Feng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA). Parmi celle-ci on trouvait l'Élysée dérivée de la ZX, disparue chez nous. Elle a reçu un face-lift à l'avant pour la faire ressembler aux dernières réalisations aux chevrons. De plus, elle s'appelle désormais C-Élysée. Celle-ci reprend donc le fla... Lire la suite de l'article
Le constructeur automobile chinois Chery construit sa propre usine de bloc-moteur . Le construteur automobile chinois Chery Automobile a débuté la construction d'une fonderie de blocs- moteurs avec un investissement de plus de deux milliards de yuans (286 millions de dollars) pour satisfaire à la demande de sa production de voitures. L'usine de fonte d'une superficie de 214 300 mètres carrés, fabriquera également des vilebrequins, des pots d'échappement ainsi que d'autres pièces, selon les officiels de Chery. La première phase du projet sera terminée à la fin de l'année avec une capacité annuelle de production de 800 000 pièces, et la construction de l'usine entière devrait être achevée en 2010 selon le programme, avec six lignes de production qui pourront fabriquer 2... Lire la suite de l'article
L'usine Avtotor, la première entreprise russe d'assemblage de marques étrangères depuis 1994, a annoncé dans un communiqué l'arrêt à partir du 31 mars de l'assemblage de Chery chinoises. "Compte tenu de la chute du dollar américain et de l'appréciation de la monnaie russe, Avtotor et Chery jugent impossible la poursuite de leur coopération, y compris en matière de construction de l'usine d'assemblage de marques chinoises", rappelle le communiqué. Le projet a été arrêté d'un commun a... Lire la suite de l'article
Et si ces voitures à trois roues étaient les principales concurrentes de la Tata Nano en Asie ? A l'heure où nous faisions des gorges chaudes de la Tata Nano, l'excellent site consacré aux voitures chinoises, Chinacartimes.com, mettait en lumière de drôles de véhicules. Copies grossières de Toyota Prius, Peugeot 206 et autres... transformées en voitures à trois roues. La Chine tente aujourd'hui de se débarrasser de sa mauvaise image de premier contrefacteur au monde. Mais dans certaines provinces du centre du pays, les plus pauvres, ces tricycles à moteur font encore un carton. Normal, avec sous le capot un mo... Lire la suite de l'article
Katsumi Nakamura, président de Dongfeng Motor Company (qui deviendra par ailleurs responsable du comité de management de la région Asie-Afrique de Renault à compter du 5 mai), a déclaré le 26 mars que Renault allait certainement faire son entrée sur le marché automobile chinois, probablement par le biais de son alliance avec son partenaire N... Lire la suite de l'article
Voilà les Chinois sur un terrain où on ne les attendait pas ! Le segment des GT prestigieuses est principalement occupé par des Européennes de noble race et au pedigree indiscutable. On pense à Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Maserati,… Mais cela n’a pas freiné Geely dans sa volonté de développer une GT, apparemment 2+2. Apparemment, car actuellement, aucune information sur cette GT n’a été divulguée. A la vue des clichés, on peut toutefois en déduire qu’il s’agira d’un coupé à l’architecture classique, à savoir moteur avant et, très probablement, aux roues arrière motrices. La cellule centrale semble suffisa... Lire la suite de l'article
Plus on découvre cette future Roewe 550 et plus on se dit qu'elle ne dénoterait pas en Europe. Jusque ici, le plus grand constructeur chinois n'a pas céder à l'impatience et il n'a jamais tenté de débarquement en Europe comme l'on fait ces (petits) concurrents locaux. Aller détruire son image sur un mur d'homologation n'est pas dans ses ambitions. Non, SAIC apprend et met en pratique. Il soumet, revoit sa copie et travaille. Ainsi après avoir fusionné (disons acquis) Nanjing qui détenait MG, après s'être porté principal actionnaire de SsangYong qui dispose déjà d'un réseau européen de distribution, après avoir constaté que le client occidental demandait à une automobile plus qu'un prix bas, après s'être mis en quête d'un partenariat solide chez un sous-traitant européen pour s'assurer de la bonne conformité (aux règles et aux goûts des clients) de se... Lire la suite de l'article
Brilliance va relancer la BS6 en Europe cet été, un an après avoir cessé la commercialisation du modèle en raison de ses résultats désastreux aux essais de choc. La nouvelle version de la berline, qui a fait l’objet d’une soixantaine de modifications afin d’en améliorer la sécurité, sera initialement distribuée en Allemagne par l’importateur HSO, puis en Belgique et en France en 2009. La BS4 sera également commercialisée en Allemagne cet &ea... Lire la suite de l'article
Selon Motor Trend, le constructeur américain Chrysler devra revoir sa copie concernant l'élaboration de la mini voiture qu'il devait construire avec son partenaire... Lire la suite de l'article
La tendance du salon de Genève a été les nouvelles technologies et les véhicules « verts » avec ... Lire la suite de l'article
Great Wall est connu pour sa formidable capacité à photocopier les produits occidentaux avant de figer le dessin de ses futurs modèles. L'annonce de la présentation d'une auto 2 places électrique lors du prochain salon automobile de Pekin nous ferait presque oublier cette réputation. Les Jeux Olympiques et le coup de projecteur qui va être donné sur la ville de Pekin a fait prendre conscience aux autorités que l'extraordinaire pollution qui recouvre la ville n'allait pas vraiment être un atout pour la suite. Du coup, le gouvernement met le paquet sur les incitations à rouler moins et plus propre. Tant mieux. Cette microcar électrique 48 V doit parvenir à parcourir 120 km avant de... Lire la suite de l'article
Chery, le quatrième constructeur automobiles chinois, connu par sa citadine Chery QQ, a augmenté ses ventes de 24 % en 2007, avec plus de 381 000 véhicules l’an dernier (+ 24 %). Chery est devenu le premier exportateur de voitures chinoises dans le monde avec plus de 119 800 véhicules ... Lire la suite de l'article
Premiers pas difficiles pour ce constructeur chinois BYD venu tâter le terrain au Salon de Genève. Voisins de Rolls-Royce et de Mercedes, les Chinois de BYD (pour Build Your Dreams : construit vos rêves) pouvaient se dire qu'ils avaient accompli un grand pas dans le développement de leur entreprise qui exporte déjà ses véhicules dans une vingtaine de pays. Ils ont aussi pu mesurer le bond qu'il leur reste à accomplir pour prétendre s'imposer sur les marchés européens. Le Salon de Genève a en tout cas donné au constructeur chinois une certaine notoriété. Hybride sauce chinoise La curiosité a poussé tous les médias à venir découvrir la gamme qui va de la citadine F1 (copie d'une Peugeot 107 avec un avant de l'ancienne Smart Fortwo) à la... Lire la suite de l'article
Geely et Guangxi Yuchai Machinery Co. ont formé deux coentreprises, à Tiantai (province de Zhejiang) et Jining (province de Shandong), afin de produire à partir de 2009... Lire la suite de l'article
Constructeurs chinois et indiens sont très entourés au Salon de l'automobile de Genève, mais l'invasion tant redoutée de ces producteurs à bas coûts reste hypothétique sur le marché européen, où les producteurs s'estiment bien armés pour relever le défi. Les modèles produits dans les pays émergents suscitent un peu plus chaque année les crépitements des appareils photos lors de leur présentation genevoise, à mesure que l'industrie des pays occidentaux semble céder le pas face à celle du continent asiatique. L'indien Tata a ainsi présenté mardi son modèle Nano, la voiture la moins chère du monde vendue 100.000 roupies (1.600 euros) sur son marché national. La petite voiture, qui ne comprend ni climatisation, ni fenêtres électriques, ni direction assistée, a été lancée en janvier à New Delhi à grand renfort de publicité. Mais malgré la notoriété que lui vaut son prix, "nous ne prévoyons pas de la lancer en Europe actuellement", a assuré le patron du groupe, Ratan Tata, tout en espérant qu'un jour une version "haut de gamme" puisse être vendue sur le Vieux continent. Tata est devenue la marque symbole de la revanche automobile des pays du sud, avec son projet de rachat des prestigieuses marques britanniques Land Rover et Jaguar que l'américain Ford, en grande difficulté, pourrait lui céder. Côté chinois, un deuxième constructeur, BYD, a fait son apparition à Genève après Brilliance l'an dernier. Alors que Brilliance s'est attaqué au haut de gamme, BYD vise le créneau de la voiture électrique, porté par la peur du changement climatique. "Nous espérons démarrer la commercialisation en Europe d'ici deux à trois ans", confie le directeur commercial, Paul Lin. En Chine, pays en passe de devenir le premier émetteur mondial de gaz à effet de serre, BYD entend doubler cette ... Lire la suite de l'article
Le constructeur Chinois Chery a exporté plus de 200 000 voitures en 2007. Chery conserve ainsi sa première position d'exportateur en chine pour une cinquième année consécutive. Lire la suite de l'article
La société Asie Auto, créée fin 2005 pour importer des véhicules chinois sur le marché français, vient de décrocher sa toute première homologation pour un 4x4 et ouvre parallèlement son capital aux fonds d’investissement Vauban Partenaires et Participex Gestion contrôlés par des caisses régionales du Crédit Agricole, indiquent LES ECHOS (3/3/08). Le 4x4 Landwind Expedition, doté de deux roues motrices, sera commercialis&... Lire la suite de l'article
Et si les ShuangHuan NOBLE et CEO étaient des motos? Je pense que le battage médiatique autour du constructeur ShuangHuan est encore frais dans vos mémoires. Shuang Huan est un constructeur qui possède les caractéristiques suivantes : -constructeur inconnu en Europe (jusqu'à " l'affaire ") -petit constructeur chinois -une tendance à l'imitation forte (le logo est celui d'Audi coupé en deux) -une ambition d'envahir le marché européen démesurée -pense qu'il va vendre facilement ses produits en Europe Les véritables gènes de Shuanghuan Un constructeur de deux-roues chinois c'est ça. Et on en voit beaucoup dans les rue en France. Les marques Jialing, Lifan, Zongshen, etc se sont fait une place en écoulant leur scooters, 125 et QUAD à des prix très compétitifs, pas encore au point de marcher sur les plates bandes des Japonaises. Bref en quelques années, les deux roues chinois ont envahi l'Occident. Quelles sont les raisons de ce succés ? -Tout d'abord le marché de la moto chinoise (le premier mondial) est quasi mature. Et les constructeurs maitrisent bien la fabrication des petites cylindrées (je parle des constructeur sérieux). La baisse des marges dans ce secteur a obligé très tôt les Chinois à en importer en Occident. SIDAM représente les marques les plus connues en Chine, Scarabus entre autre en importe pas mal. En bref les deux roues étaient prêts techniquement. -la règlementation sur les émissions de polluants est moins sévère pour les deux roues que pour les voitures.... Lire la suite de l'article
L'avant de la Toyota Land Cruiser, la calandre et le bouclier du Honda CRV, le profil et les feux arrière du 4x4 X5 de BMW, dont la fabrication a été arrêtée en 2006, enfin la planche de bord de la Lexus GX470… Voilà à quoi ressemble le 4x4 CEO de Shanghuan Automobile, qui sera bientôt commercialisé en France. Après les vêtements de luxe, les jeux vidéos, les médicaments… les constructeurs chinois copient aussi les voitures. Lors du dernier salon automobile de Francfort, en septembre 2007, BMW avait porté plainte pour faire interdire la vente du CEO en Allemagne, où il devait être commercialisé. "Ce n'est pas un plagiat. Le CEO s'inspire de designs européens et japonais", s'était alors défendu Karl Schlossl, le président de China Automobile, l'importateur du CEO. L'UFO, un autre 4x4 du constructeur Jonway, qui était aussi présenté à Francfort, ressemble, lui, à s'y méprendre au Rav 4, le 4x4 vedette du japonais Toyota. Daimler, propriétaire de la marque Mercedes, avait réussi à dissuader China Automobile de présenter la Noble, une petite voiture plagiant, selon le constructeur allema... Lire la suite de l'article
Les constructeurs chinois Brilliance et BYD seront présents au Salon de Genève. Brilliance exposera deux modèles qu’il compte commercialiser en Europe cet été : la BS4, et le BC3. Brilliance exposera également une version restylée de la berline BS6, dont la vente en Europe avait &e... Lire la suite de l'article
Le constructeur Chinois Dongfeng Motor Corp. a annoncé son intention de produire des mini voitures en Chine pour fin 2008. Les voitures seront produites par la coentreprise Dongfeng YuAn, détenue à parts égales par Dongfeng et l’équipeme... Lire la suite de l'article
Qu'importe si la leçon n'est pas encore tout à fait apprise par coeur, l'industrie automobile chinoise ambitionne, avec la bénédiction de Pékin, de se déployer hors de ses frontières. Un scénario catastrophe auquel les grands constructeurs automobiles et une poignée d'analystes refusent de croire... pour le moment. Le diable va-t-il rentrer dans sa boîte et les prédicateurs alarmistes vont-ils changer de discours? Les Chinois ne lamineront pas les constructeurs automobiles mondiaux. Pas pour l'instant du moins. Ils ont encore beaucoup trop à apprendre. Pourtant, avant que certains constructeurs chinois ne débarquent dans les grandes manifestations internationales (Detroit, Francfort, etc.), la thèse était crédible, même si plusieurs constructeurs occidentaux s'empressai
