voitures chinoises



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"Toute l'actualité des voitures chinoises et du monde de l'automobile chinois" 		 
 

Liste des modeles de la marque Faw

Retrouver plus d'informations sur ces modeles sur le site www.fawcar.fr

Présentation de Faw

Le 13 juillet 1956, sous l’appui du comité central de Chine et avec l’assistance de l’ex-union soviétique, la construction du premier producteur de voitures de Chine fut établi. Connu à cette époque sous le nom de First Automotive Works et maintenant sous First Automotive Group Corporation, l’émergence du fabriquant de voitures et camions à Changchun, a lancé la Chine dans l’age de l’automobile.

NEWS Faw















Voitures chinoises hybrides
Catégorie auto-chine - posté le 04/05/2007

Le marché automobile chinois fascine. Tous les grands constructeurs mondiaux sont déjàprésents en Chine ou cherchent àl’être (Renault). Tous ne rêvent que d’augmenter leur capacité, associés à un ou plusieurs partenaires locaux, qui eux-mêmes ont constitué des filiales communes avec un ou plusieurs étrangers. Ainsi, Dongfeng a construit différentes unités de production avec Peugeot/Citroën, Kia, Honda et Nissan tandis que Volkswagen s’est associé avec FAW (First Auto Works) et SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp.). Dans cette soif de conquête, certains constructeurs occidentaux risquent cependant d’oublier deux choses. D’une part, les constructeurs locaux, dont certains comme Chery et Geely ont acquis une réelle stature industrielle moderne. Déjà présents sur le marché intérieur, ils ont annoncé leur intention de commencer à exporter leurs modèles aux Etats-Unis et en Europe dès 2007. D’autre part, le gouvernement chinois focalise la recherche sur les véhicules propres, et plus particulièrement électriques (hybrides, à pile à combustible ou sur batteries rechargeables). L’objectif du Most, le ministère chinois de la Science et de la Technologie, l’objectif est de faire en sorte que 50% des véhicules commercialisés en Chine en 2020 soient électriques au sens large. Pour ne pas dépendre du pétrole et lutter contre la pollution et les gaz à effet de serre. Et la production a déjà commencé, après une période probatoire avec les deux-roues électriques, dont le parc dépasse déjàles 10 millions d’engins. Pour mieux comprendre cette évolution extrêmement rapide de l’automobile en Chine, nous avons rencontréle professeur Wan Gang, président de l’université Tongji, véritable centre nerveux de la Cité de l’automobile, près de Shanghaï.

Propos recueillis à Shanghaï par Gérard Nicaud [23 mai 2005]

Le FIGARO.

Selon certains, le prochain Salon de Shanghaï (2007) sera plus grand que celui de Tokyo. Est-ce votre sentiment ?

Professeur WAN GANG. -Du point de vue de la surface d’exposition, c’est très probable. Beaucoup de constructeurs étrangers viennent exposer à Shanghaïet nous avons sept grands constructeurs nationaux. Mais sur le plan technologique, nous sommes encore loin de Tokyo. En outre, ce Salon reflète le dynamisme de la région de Shanghaï et plus largement du delta du Yangtsé...   
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